Koji su opći zahtjevi za konstrukciju koferdama od konstrukcionih čeličnih limova ispod gradskih mostova?

Znate li kakva je vrsta čeličnog lima? Čelični limeni pilot je vrsta čelika s otvorom za zaključavanje, a njegov poprečni presjek uključuje ravnu ploču, utor i Z-oblik, s različitim veličinama i isprepletenim oblicima. Uobičajeni tip je Larson stil čeličnog lima, koji je konstrukcijski čelični lim pilot koji se obično koristi u građevinskoj industriji. Njegove prednosti su: velika čvrstoća, lako se zabija u tvrde slojeve tla; Izgradnja se može izvesti u dubokoj vodi, a po potrebi se mogu dodati dijagonalni nosači kako bi se formirao kavez. Dobre vodootporne performanse; Po potrebi može oblikovati različite oblike koferdama i može se ponovno upotrijebiti više puta, što ga čini široko rasprostranjenim. Zatim ću vam predstaviti opće zahtjeve za konstrukciju koferdama od konstrukcijskih čeličnih pilota ispod gradskih mostova?

Zahtjevi za izgradnju:

1. Koferdam od čeličnog lima nije prikladan za riječna korita s velikim stijenama i tvrdim stijenama.

2. Mehanička svojstva i dimenzije čeličnih pilota moraju zadovoljiti navedene zahtjeve.

Prije zabijanja čeličnih pilota potrebno je postaviti točke mjerenja i promatranja uzvodno, nizvodno i s obje strane koferdama kako bi se kontroliralo pozicioniranje dugih i kratkih strana koferdama. Prilikom zabijanja potrebno je pripremiti opremu za navođenje kako bi se osigurao pravilan položaj čeličnog lima.

Prije vožnje treba upotrijebiti vodootporne materijale za zavrtanje šavova brave od čeličnog lima kako bi se spriječilo curenje vode.

5. Redoslijed primjene je spajanje od uzvodno prema nizvodno.

6. Čelični piloti mogu se potopiti metodama kao što su udaranje čekićem, vibracije i vodeni mlaz, ali vodeni mlaz nije pogodan za potapanje u glinu.

7. Nakon obnove ili zavarivanja, čelični stup treba podvrgnuti ispitivanju zaključavanja i pregledu pomoću istog tipa čeličnog pilota. Spojni položaj dvaju susjednih čeličnih pilota produženog čeličnog pilota trebao bi biti raspoređen gore-dolje.

Tijekom procesa zabijanja treba cijelo vrijeme provjeravati položaj pilota kako bi se osiguralo da je ispravan i da je tijelo pilota okomito. U suprotnom, treba ga odmah ispraviti ili izvući i ponovno voziti.