Uobičajeni problemi i preventivne mjere u Larson konstrukciji čeličnih pilota
Uobičajeni problemi i preventivne mjere u konstrukciji čeličnih pilota Larson:
1、 Propuštanje i nadizanje pijeska
Prva pojava: Kad je iskop temeljne jame na pola puta, ustanovi se da čelični limeni piloti propuštaju, uglavnom na spojevima i uglovima, a pojedina mjesta su i zatrpana pijeskom.
Druga analiza razloga:
A. Larson čelični limeni piloti imaju mnogo starih pilota koji nisu bili kalibrirani, popravljeni ili temeljito pregledani prije upotrebe, što je rezultiralo lošim ispreplitanjem na točki vodenog zatvaranja i lakim curenjem na spojevima.
B. Da bi se postiglo zatvoreno zatvaranje na kutu, treba postojati poseban oblik kutnog pilota, koji treba proći procese rezanja i zavarivanja i može uzrokovati deformaciju.
c. Prilikom postavljanja Larson čeličnih pilota, otvori za zaključavanje dvaju pilota možda neće biti čvrsto umetnuti, što ne ispunjava zahtjeve.
D: Vertikalnost Larson čeličnih pilota ne ispunjava zahtjeve, što dovodi do curenja vode na otvoru brave.
Treća preventivna mjera:
Stare čelične pilote potrebno je ispraviti prije postavljanja. Ispravke treba izvesti na platformi, a metode poput hidrauličkih dizalica ili sušenja vatrom mogu se koristiti za ispravljanje savijenih i deformiranih čeličnih pilota. Pripremite nosač grede kako biste osigurali da su piloti od čeličnog lima okomito zabijeni i da je površina zida zabijenih pilota od čeličnog lima ravna. Kako bi se spriječilo pomicanje središnje linije otvora zapornice čeličnog lima, stezna ploča može se postaviti na otvor za zaključavanje čeličnog lima u smjeru zabijanja pilota kako bi se spriječilo pomicanje zasipnog pilota. Zbog nagiba čeličnog lima tijekom zabijanja i prisutnosti praznina na spoju za zaključavanje, teško je brtviti spoj. Jedno rješenje je korištenje nepravilnih zagatnih pilota (što je teže), a drugo je korištenje metode brtvljenja osovine (što je praktičnije).
Treća preventivna mjera:
Stare čelične pilote potrebno je ispraviti prije postavljanja. Ispravke treba izvesti na platformi, a metode poput hidrauličkih dizalica ili sušenja vatrom mogu se koristiti za ispravljanje savijenih i deformiranih čeličnih pilota. Pripremite nosač grede kako biste osigurali da su piloti od čeličnog lima okomito zabijeni i da je površina zida zabijenih pilota od čeličnog lima ravna. Kako bi se spriječilo pomicanje središnje linije otvora zapornice čeličnog lima, stezna ploča može se postaviti na otvor za zaključavanje čeličnog lima u smjeru zabijanja pilota kako bi se spriječilo pomicanje zasipnog pilota. Zbog nagiba čeličnog lima tijekom zabijanja i prisutnosti praznina na spoju za zaključavanje, teško je brtviti spoj. Jedno rješenje je korištenje nepravilnih zagatnih pilota (što je teže), a drugo je korištenje metode brtvljenja osovine (što je praktičnije).
Prva pojava: Prilikom zabijanja zagatnih pilota oni tonu zajedno sa susjednim pilotima koji su već zabijeni.
Druga analiza razloga:
Nagnuto savijanje čeličnih pilota povećava otpornost utora, često uzrokujući da susjedni piloti postanu pretjerano duboki.
Treća preventivna mjera:
O: Pravovremeno ispravite naginjanje zagatnih pilota;
B: Privremeno učvrstiti jedan ili više spojenih pilota i druge već zabijene pilote kutnim čeličnim zavarivanjem.
3、 Zajednički povezani
Prva pojava: Prilikom zabijanja zagatnih pilota oni tonu zajedno sa susjednim pilotima koji su već zabijeni.
Druga analiza razloga:
Nagnuto savijanje čeličnih pilota povećava otpornost utora, često uzrokujući da susjedni piloti postanu pretjerano duboki.
Treća preventivna mjera:
O: Pravovremeno ispravite naginjanje zagatnih pilota;
B: Privremeno učvrstiti jedan ili više spojenih pilota i druge već zabijene pilote kutnim čeličnim zavarivanjem.
Vrijeme objave: 17. srpnja 2024